博鱼体育APP官网下载入口 > 博鱼体育APP官网下载入口新闻 > 媒体通稿 >

汽车芯片价格再次暴博鱼官方电竞投注涨行业迎来发展机遇

  发烧友网报道(文/吴子鹏)2021年9月16日,IHS Markit发布了一份面向汽车市场的预估报告,融合了马来西亚疫情、芯片封测产能、晶圆材料等多方面因素,IHS Markit预期,2023年第二季度起随着供应链恢复正常,产出水准将能加速提升。IHS Markit的结论是,这一段时间内,汽车半导体的供需将持续失衡。

  2021年第四季度,由于监管部门对于汽车芯片囤货的打击力度加大,加上全球物流运输得到一定程度的恢复,市面上曾出现短暂的汽车芯片价格大幅下滑的情况,其中尤以国产车用MCU价格下滑最为严重。

  然而,在整体市场供需失衡的情况下,中国市场内短暂的汽车芯片价格回调并没有成为全球车用芯片市场的拐点。根据媒体最新调查,在上海黄浦区赛格电子市场,商户在以高于产品正常价格100多倍的价格售卖部分型号汽车芯片。从现场收集到的消息来看,目前车用芯片在二级市场基本是全线上调价格,涨幅小的也有几倍。

  上海黄浦区赛格电子市场是上海规模最大的半导体交易市场,在长三角电子元器件市场占据龙头地位,目前该市场有超过一千家厂商经营电子元器件、仪器仪表、电动工具、网络设备、监控设备等相关产品。

  在此前缺芯潮中,大家的目光更多是聚焦在深圳华强北,包括国产器件在内的部分车用芯片价格松动,也是从华强北商户释放出来的市场信息。而这一次,上海黄浦区赛格电子市场重新释放了一个信号,那就是车用芯片的供需还远远不到缓解的时候。

  有黄浦区赛格里的商户表示,意法半导体生产的车身电子稳定系统的核心芯片STL9369在一年的时间里,价格从20元左右涨到了2800元。

  电子发烧友网记者在上一轮车用芯片涨价潮中,曾通过多方面渠道了解到博世ESP中的意法半导体芯片价格,当时二级市场的平均价格在1400元左右,相较于20元的售价涨幅为70倍。而此次,这颗芯片的价格再一次走高,较上一轮的价格翻了倍,2800元已经是正常售价的140倍。

  而实际上,如果要以疫情之前的价格来算,STL9369那时候的分销渠道价格仅为13元,现在的2800元已经涨了超过200倍。

  有汽车零部件供应商的工作人员表示,目前分销、代理等正规行货市场基本克制,供应信息和原厂保持一致,由于意法半导体此前曾发布过全线产品价格上涨的涨价函,因此正规渠道意法半导体元器件的涨价幅度大约在20%-30%。

  不过,目前正规渠道的现货非常少,期货的交期基本数十周以上的级别,因此采购们便将目光投向有货的经销商,市场交易行为便进入到了二级市场,经销商基本不受原厂的约束,靠着现货和行情坐地起价。

  这名汽车零部件供应商的工作人员特别强调,往往原厂的涨价通知会助长二级市场的涨价疯狂程度,因此在意法半导体涨价之后,二级市场的ESP核心芯片再次价格翻倍。

  让下游市场感到不安的是,作为市场涨价主要导火索之一的原厂价格,近一段时间可能会迎来连续的攀升,其中又以MCU最为严重。有正规分销商内部人士向媒体透露消息称,2022年开年以来,代理商和分销商在IDM厂商方面都收到了元器件涨价的进一步通知,其中被密集提到的是车用MCU,平均涨幅在20%。

  就在几天前,网络上流传着一份英飞凌向渠道商下发的通知函,这并非是一份通知涨价的信件,但是英飞凌在上面提到,由于市场供不应求及上游成本的增加,英飞凌无力承担溢出的成本。业内人士都纷纷表示,这其实和直接通知涨价的区别不大。对于汽车产业而言,英飞凌MCU和功率器件都是关键元器件,用量都不小,因此造车成本上升也是显而易见的。

  虽然涨势如此凶猛,但是按照上海黄浦区赛格电子市场里面的商户所言,包括ESP系统主控芯片在内的这些紧俏的元器件,顾客在市场内需要碰运气,该商铺的库存不足百颗,即便逛遍整个市场也无法形成规模采购。

  电子发烧友网记者查看了几个知名分销商的网站,并问询了某品牌的正规代理商。在分销商网站上,目前主流型号的车用MCU以及功率器件,大面积处于没货的状态,只要将勾选的温度或者连接等条件设置为车用相关,有货的元器件是极少数,大部分元器件的生产周期都是数十周。而正规代理商的工作人员告诉记者,据他所知,2021年一些稳定客户扩大集采已经将紧俏元器件的库存扫空,目前他们也是在积极和原厂争取,并对客户订单的加强了审核。

  汽车芯片短缺第一个原因当然是需求增长,由于疫情抑制的需求释放,以及汽车电气化进一步加强,车用半导体未来几年的市场预期都是明显向好。根据Omdia统计,2019年全球车规级半导体市场规模约412亿美元,预计2025年将达到804亿美元。天风证券分析师指出,预计汽车半导体占比汽车总成本在2030年会达到50%,成为汽车新的利润增长点。

  汽车芯片短缺还有一个重要原因是,半导体材料厂商都开始投资扩产12吋晶圆的产能,8吋晶圆虽然还是主流,但产能增幅已经微乎其微,甚至在一些材料商的产能里出现下滑的迹象。而相关统计数据显示,目前超过95%的车用芯片都是40nm及以上的工艺,而这些工艺基本都是基于8吋晶圆生产。

  另一项统计数据显示,全球前五大晶圆代工厂一共占据66.3%的8吋晶圆产能,但这些头部厂商大都全力投身于先进制程方面,利润水平明显偏低的8吋晶圆产线目前大部分设备形态老旧,且近乎全负荷运转。

  近一年来,从业者都有一个明显的感受,国内半导体厂商发布车用芯片的节奏密集起来了,这个过去看起来高墙矗立、密不透风的行业,由于需求爆发,让更多相对有实力的国产半导体厂商能够嗅到一丝“肉的甜美”。

  电子发烧友网记者此前和国内某芯片厂商管理人员讨论目前市场局势时,他认为车用芯片严重的供需失衡是国产芯片厂商进入这个市场的最佳机会,这是一个窗口期,一旦原材料、产能、物流等各方面都达到满足需求的水平时,需求方将会优先考虑产品、产能更加稳定的国际IDM大厂,而国产芯片厂商能够在这个高壁垒的领域留下来的方式就是这个时间段内尽可能地绑定Tier 1、Tier 2和整机厂,形成稳定的供需渠道,只做临时替代的厂商都将会被再次淘汰出局。

  根据相关统计,在车用半导体领域,MCU和功率器件两项占据了74%的缺芯份额,为缺芯的“重灾区”。而也正是在这两个方面,国产厂商在车用市场取得了不错的进展。我们将这些进展进行一下简单罗列,供大家参考。(不完全统计,大家可以在评论区补充)。

  比亚迪半导体32位车规级MCU BF7006AMXX系列产品已经大批量应用于比亚迪汉、比亚迪唐等旗舰车型,并可以对外供货进行替代。

  赛腾微2018年,车规级MCU在车身控制模块(BCM)上批量出货,2021年车规级MCU出货量创新高。

  芯旺微产品基于自创的KungFu内核,2020年,公司车规级MCU的销售额超3000万,产品已进入韩国现代、德国大众等海外车厂供应链体系。

  旗芯微半导体该公司基于ArmCortex-M4的32位车规级MCU芯片FC4系列已开始流片,预计2022年第一季度可以拿到工程样品。

  复旦微已经推出通过AEC-Q100认证的车用MCU产品,目标应用包括雨刮器、车窗、座椅位置、车顶、门锁、空调等车身控制场景。

  当然,目前汽车市场MCU的短缺极为严重,传统工规级或者通用MCU也逐渐被应用到车身控制和智能座舱等环节,国民技术、纳思达和兆易创新等厂商在这方面都已经有规模性出货。

  而在功率器件方面,安世半导体、士兰微、比亚迪半导体、时代电气、斯达半导体和宏微科技等厂商,目前在车用功率半导体方面的出货较过去都有提升。

  相对而言,国产厂商在功率器件领域的产品力更强,安世半导体、士兰微、比亚迪半导体等都有部分产品能够和国际大厂对标。而国产车用MCU则有后继乏力的风险,目前的产业蓬勃发展之势更多是因为几大IDM厂商无暇他顾,但这个时间有多长众说不一。还是那句话,对于国产车用MCU厂商最重要的一点是客户绑定,这是市场常态化之后留在汽车领域的保障。

  文章出处:【微信号:elecfans,微信公众号:电子发烧友网】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。

  近日,紫光股份旗下新华三集团依托在ITIL (Information Technology Infr....

  市场演进 近年来,因人工智能领域的快速发展,促使各行业开始导入机器学习技术进行应用开发。机器学习判读领域主要可分为四类数...

  信息安全,除了仰赖密码学算法,也架构在机器本身的防护上,但一般系统芯片在运行时,仍会不经意地透过一些物理特性泄露讯息,这...

  根据外媒的消息报道称,由于俄乌战事,将会冲击半导体供需平衡,可能进一步加剧半导体产品延期交货问题。而....

  近日,由于西数、铠侠位于日本的闪存工厂遭遇材料污染事故,导致整批芯片报废,有消息称受损容量约为 6.....

  宝宝出生时的第一声啼哭就是他与这个世界的第一次正式交流,每个孩子都会经过咿呀学语的阶段,其中学习语言....

  本方案是基于SEMTECH射频集成芯片SX1280的无线收发器,特殊的LoRA调试方式可大大增加通信....

  博鱼官方平台游戏中心

  明德扬(MDY)在某个XILINX项目中,偶然性出现开机后通信出错的情形,具体表现为反复开机测试40....

  今年上半年展锐携手摩联科技、泰尔终端实验室、安谋中国等业界伙伴,重磅公布了全球首个PSA安全认证的软....

  随着5G的普及,AR、VR和MR发展迅猛,对低功耗的要求也与日俱增。然而功耗的提升,续航的压力就需要....

  近日,台积电相关代表称半导体缺货或延续两到三年,芯片短缺大潮自从2020年疫情开始就全球蔓延,芯片短....

  电子发烧友网报道(文/莫婷婷)在电动汽车供应链中,最关键的零部件是芯片和电池。在经历了两年的芯片短缺....

  新版发布 合宙Air105最新RTT支持、扫码枪TurnKey 、低功耗、拍照功能,哪个你最爱?

  MCU不仅要劲爆低价,还要性能优异、功能强悍?合宙Air105就是这样一款工业级MCU,适用于小家电....

  电子发烧友网报道(文/黄山明)尽管芯片的制造过程有多达上千道工艺,但大致可以分为设计、制造、测试、封....

  来源:疯狂的芯片识“芯”观察NewsWatch全球芯片短缺正在逐步向上游传导,首先,自然是晶圆厂产能....

  识“芯”观察NewsWatch全球半导体行业整体处于供需失衡困境,大部分电子元器件自2020年下半年....

  电子发烧友网报道(文/李诚)据IDC数据统计显示,2021年Q3全球可穿戴设备出货量达1.384亿台....

  电子发烧友网报道(文/李弯弯)臻镭科技在上交所科创板上市,发行价格为61.88元/股。上市首日股价高....

  电子发烧友网报道(文/吴子鹏)俄乌局势迅速恶化。根据外媒的综合报道,俄罗斯大概只用了一个多小时的时间....

  电子发烧友网报道(文/李弯弯)三星在3nm领先台积电的愿望又要落空了。据外媒日前报道,因为担心三星的....

  电子发烧友网报道(文/李宁远)ADC芯片的两个指标,速度和精度指标存在着相互制约的关系。高速/高精度....

  一、材料准备:  1. RISC-V  CSM32RV20开发板  X 1     2.   CSM....

  电子发烧友网报道(文/李诚)近年来汽车行业发展迅猛,汽车产业也迎来了新的变革,在汽车智能化的趋势下,....

  RS232芯片的引脚是怎样去定义的? RS232芯片是怎样实现点对点传输数据的呢? ...

  FS4061A电池充电管理芯片有哪些功能呢? FS4061A芯片对电池充电分为哪几个阶段?...

  为什么使用gl827l读卡器芯片读取tf卡会失败呢? 使用gl827l读卡器芯片读取tf卡失败的原因是什么呢? ...

  小家电小功率AC220v转DC12v芯片有哪些特点及其优势呢? 小家电小功率AC220v转DC12v芯片有哪些基本应用? ...

  电子发烧友网报道(文/吴子鹏)2月28日晚间,根据业内人士爆料,紫光展锐董事会通过相关决议,解除现任....

  电子发烧友网报道(文/梁浩斌)自去年下半年以来,整个半导体行业的“抢战”就一直没有停歇。海内外芯....

  据路透社报道,ASML 正在寻找其他氖气供应来源,以防俄罗斯和乌克兰冲突导致供应中断。ASML 一位....

  电子发烧友网报道(文/李弯弯)当前许多行业都采用人工智能来解决棘手问题,包括工业制造领域,随着工业4....

  电子发烧友网报道(文/黄晶晶)随着2021年国内芯片上市公司业绩预告陆续发布,我们看到了一个繁荣的芯....

  近日来自多方信源显示,比亚迪已选择百度为其智能驾驶供应商,百度向比亚迪提供 行泊一体的ANP智驾产品....

  电子发烧友网报道(文/李弯弯)近几年,AI技术在各行各业实现应用落地,终端AI芯片出货量明显上升,语....

  电子发烧友网报道(文/章鹰)中国联通数科物联网事业部正式公布Cat.1模组产品公开比选项目中选候选人....

  电子密码锁是一种通过密码输入来控制电路或是芯片工作的(访问控制系统),从而控制机械开关的闭合,完成开....

  各个国家都有通信基建的需求,不管是5G或是物联网,此时服务器的配置就是一个标配了,通常服务器都会是2....

  据Grand ViewResearch统计,2020年BLDC电机市场规模为171亿美元,预计202....

  摘要 湿化学和高速固体 CO2 气溶胶预处理的组合用于从图案化的硅结构中去除离子注入的抗蚀剂。顶部抗....

  摘要 最近从一家工业薄膜制造商收集的数据表明,近 8% 的设备由于金属过多或设备表面上不需要的金属而....

  介绍 单晶片清洗工具正在成为半导体行业取代批量工具的新标准。事实上,它们成功地提高了清洁性能(工艺均....

  摘要 该公司提供了一种用于清洗半导体晶片的方法和设备 100,该方法和方法包括通过从装载端口 110....

  氧化物膜的沉积 臭氧是在使用时产生的,可以很容易地转化为氧气 IMEC开发了一种晶片清洗工艺,与广泛....

  写在前面因为arduino控制丝杆和控制拨片的板子都只有1个串口,他们彼此之间需要互相通信,而且还需要和树莓派通信,因此串口数目...

  ESP8266 的模块芯片是基于无线通信协议的 UART-WiFi透传模块芯片,支持 802.11b....

  企业需要激流勇进才能在不断变化的射频市场保持领先地位,而这正是恩智浦之所长。我们利用生产技术打造竞争....

  SI4432是一款高集成度的芯片,减少了外围器件的成本,同时简化了整个系统设计,其具有极低的接收灵敏....

  Si4432是Silicon labs公司的射频芯片,是一款高集成度、低功耗、多频段的EZRadio....

  随着人工智能、5G、大数据中心、终端设备、物联网的发展,整机系统的发展趋势是大功耗、大电流、低电压、....

  Σ−Δ 模数转换器(SDADC)用于将模拟信号转换为数字值。SDADC 在 1ksps 采样率下的分....

  全球知名半导体制造商罗姆(总部位于日本京都市)的2030年温室气体减排目标,近日获得“SBTi(Sc....

  Allegro 的 ACS37800 是又一款业界领先的创新产品,博鱼官方电竞投注这款占用PCB空间非常小的霍尔效应....

  2019年,蔚蓝向一定存户颁布了寰球上首款四足机器人样式的部分呆板人名目 — 阿尔法机器狗,是寰球上....

  大家好,我是张巧龙,提起MCU性能测试,最著名的就是CoreMark和Dhrystone。CoreMark以每秒迭代次数作为性能评价,而Dhr...

  RST 输出 NVRAM监督员为外部LPSRAM 芯片使能选通(STM795只)用于外部LPSRAM( 7 ns最大值丙延迟) 手册(按钮)复位输入 200毫秒(典型值)吨 REC 看门狗计时器 - 1.6秒(典型值) 自动电池切换 在STM690 /795分之704/804分之802/八百零六分之八百零五监督员是自载装置,其提供微处理器监控功能与能力的非挥发和写保护外部LPSRAM。精密电压基准和比较监视器在V

  0具有低R ON 内部FET,工作电压范围为2.5 V至23 V.内部钳位电路能够分流±100 V的浪涌电压,保护下游元件并增强系统的稳健性。 FPF2290具有过压保护功能,可在输入电压超过OVP阈值时关断内部FET。 OVP阈值可通过逻辑选择引脚(OV1和OV2)选择。过温保护还可在130°C(典型值)下关断器件。 FPF2290采用完全“绿色”兼容的1.3mm×1.8mm晶圆级芯片级封装(WLCSP),带有背面层压板。 特性 电涌保护 带OV1和OV2逻辑输入的可选过压保护(OVP) 过温保护(OTP) 超低导通电阻,33mΩ 终端产品 移动 便携式媒体播放器 电路图、引脚图和封装图...

  39既可作为重置移动设备的计时器,又可作为先进负载管理器件,用于需要高度集成解决方案的应用。若移动设备关闭,保持/ SR0低电平(通过按下开启键)2.3 s±20%能够开启PMIC。作为一个重置计时器,FTL11639有一个输入和一个固定延迟输出。断开PMIC与电池电源的连接400 ms±20%可生成7.5 s±20%的固定延迟。然后负荷开关再次打开,重新连接电池与PMIC,从而让PMIC按电源顺序进入。连接一个外部电阻到DELAY_ADJ引脚,可以自定义重置延迟。 特性 出厂已编程重置延迟:7.5 s 出厂已编程重置脉冲:400 ms 工厂自定义的导通时间:2.3 s 出厂自定义关断延迟:7.3 s 通过一个外部电阻实现可调重置延迟(任选) 低I CCT 节省与低压芯片接口的功率 关闭引脚关闭负载开关,从而在发送和保存过程中保持电池电荷。准备使用右侧输出 输入电压工作范围:1.2 V至5.5 V 过压保护:允许输入引脚

  V BAT 典型R ON :21mΩ(典型值)(V BAT = 4.5 V时) 压摆率/浪涌控制,t R :2.7 ms(典型值) 3.8 A /4.5 A最大连续电流(JEDEC ...

  4是一款350 mA LDO稳压器。其坚固性使NCV8774可用于恶劣的汽车环境。超低静态电流(典型值低至18μA)使其适用于永久连接到需要具有或不具有负载的超低静态电流的电池的应用。当点火开关关闭时,模块保持活动模式时,此功能尤其重要。 NCV8774包含电流限制,热关断和反向输出电流保护等保护功能。 特性 优势 固定输出电压为5 V和3.3 V 非常适合为微处理器供电。 2%输出电压高达Vin = 40 V 通过负载突降维持稳压电压。 输出电流高达350 mA 我们广泛的汽车调节器产品组合允许您选择适合您应用的汽车调节器。 NCV汽车前缀 符合汽车现场和变更控制& AEC-Q100资格要求。 低压差 在低输入电压下维持输出电压调节(特别是在汽车起动过程中)。 超低静态电流18μA典型 符合最新的汽车模块要求小于100μA。 热关机 保护设备免受高温下的永久性损坏。 短路 保护设备不会因电流过大而在芯片上产生金属开路。 非常广泛的Cout和ESR稳定性值 确保任何类型的输出电容的稳定性。 车身控制模块 仪器和群集 乘员...

  4是一款精密5.0 V或12 V固定输出,低压差集成稳压器,输出电流能力为350 mA。仔细管理轻负载电流消耗,结合低泄漏过程,可实现30μA的典型静态电流。 输出电压精确到±2.0%,在满额定负载电流下最大压差为600 mV。内部保护,防止输入电源反转,输出过流故障和过高的芯片温度。无需外部组件即可启用这些功能。 特性 优势 5.0 V和12 V输出电压选项,输出精度为2.0%,在整个温度范围内 非常适合监控新的微处理器和通信节点 40 I OUT = 100 A时的最大静态电流 满足100μA最大模块汽车制造商点火关闭静态电流要求 350 mV时600 mV最大压差电压电流 在低输入电压下维持输出电压调节。 5.5 V至45 V的宽输入电压工作范围 维持甚至duri的监管ng load dump 内部故障保护 -42 V反向电压短路/过流热过载 节省成本和空间,因为不需要外部设备 AEC-Q100合格 满足汽车资格要求 应用 终端产品 发动机控制模块 车身和底盘 动力总成 汽车 电路图、引脚图和封装图...

  4C是一款精密3.3 V和5.0 V固定输出,低压差集成稳压器,输出电流能力为150 mA。仔细管理轻负载电流消耗,结合低泄漏过程,可实现22μA的典型静态电流。输出电压精确到±2.0%,在满额定负载电流下最大压差为600 mV。内部保护,防止输入电源反向,输出过流故障和过高的芯片温度。无需外部组件即可启用这些功能。 NCV8664C与NCV4264,NCV4264-2,NCV4264-2C引脚和功能兼容,当需要较低的静态电流时可以替换这些器件。 特性 优势 最大30μA静态电流100μA负载 符合新车制造商最大模块静态电流要求(最大100μA)。 极低压降600 mV(最大值)150 mA负载电流 可以在低输入电压下启动时运行。 保护: -42 V反向电压保护短路保护热过载保护 在任何汽车应用中都不需要外部元件来实现保护。 5.0 V和3.3V固定输出电压,输出电压精度为2% AEC-Q100 1级合格且PPAP能力 应用 终端产品 发动机控制模块 车身和底盘 动力总成 信息娱乐,无线电 汽车 电路图、引脚图和封装图...

  0B是一款精密极低Iq低压差稳压器。典型的静态电流低至28μA,非常适合需要低负载静态电流的汽车应用。复位和延迟时间选择等集成控制功能使其成为微处理器供电的理想选择。它具有5.0 V或3.3 V的固定输出电压,可在±2%至150 mA负载电流范围内调节。 特性 优势 固定输出电压为5 V或3.3 V 非常适合为微处理器供电。 2%输出电压,最高VBAT = 40 V 维持稳压电压装载转储。 输出电流高达150 mA 我们广泛的汽车调节器产品组合允许您选择适合您应用的汽车调节器。 延迟时间选择 为微处理器选择提供灵活性。 重置输出 禁止微处理器在低电压下执行未请求的任务。 汽车的NCV前缀 符合汽车网站和变更控制& AEC-Q100资格要求。 低压差 在低输入电压下维持输出电压调节(特别是在汽车起动过程中)。 典型值为28 uA的低静态电流 符合最新的汽车模块要求小于100uA。 热关机 保护设备免受高温下的永久性损坏。 短路 保护设备不会因电流过大而在芯片上产生金属开路。 在空载条件下稳定 将系统静态电流保持在最低限度。...

  5是一款精密5.0 V固定输出,低压差集成稳压器,输出电流能力为150 mA。仔细管理轻负载电流消耗,结合低泄漏过程,可实现30μA的典型静态接地电流。 NCV8665的引脚与NCV8675和NCV4275引脚兼容,当输出电流较低且需要非常低的静态电流时,它可以替代这些器件。输出电压精确到±2.0%,在满额定负载电流下最大压差为600 mv。它具有内部保护,可防止45 V输入瞬变,输入电源反转,输出过流故障和过高的芯片温度。无需外部组件即可启用这些功能。 特性 优势 5.0 V固定输出电压,输出电压精度为2%(3.3 V和2.5 V可根据要求提供) 能够提供最新的微处理器 最大40 A静态电流,负载为100uA 满足100μA最大模块汽车制造商点火关闭静态电流要求 保护: -42 V反向电压保护短路 在任何汽车应用中都不需要外部组件来启用保护。 AEC-Q100合格 符合自动资格认证要求 极低压降电压 应用 终端产品 发动机控制模块 车身和底盘 动力总成 汽车 电路图、引脚图和封装图...

  4是一款精密5.0 V固定输出,低压差集成稳压器,输出电流能力为150 mA。仔细管理轻负载电流消耗,结合低泄漏过程,可实现典型的22μA静态接地电流。输出电压精确到±2.0%,在满额定负载电流下最大压差为600 mV 。 内部保护,防止输入电源反转,输出过流故障和过高的芯片温度。无需外部组件即可启用这些功能。 NCV8664的引脚和功能与NCV4264和NCV4264-2兼容,当需要非常低的静态电流时,它可以替代这些部件。 特性 优势 负载100μA时最大30μA静态电流 会见新车制造商最大模块静态电流要求(最大100μA)。 保护: -42 V反向电压保护短路保护热过载保护 在任何汽车应用中都不需要外部组件来启用保护。 极低压降电压 可以在低输入电压下启动时运行。 5.0 V和3.3V固定输出电压,2%输出电压精度 AEC-Q100合格 汽车 应用 车身和底盘 动力总成 发动机控制模块 信息娱乐,无线电 电路图、引脚图和封装图...

  5是一款精密5.0 V和3.3 V固定输出,低压差集成稳压器,输出电流能力为350 mA。仔细管理轻负载电流消耗,结合低泄漏过程,可实现34μA的典型静态接地电流。 内部保护免受输入瞬态,输入电源反转,输出过流故障和芯片温度过高的影响。无需外部元件即可实现这些功能。 NCV8675引脚与NCV4275引脚兼容,当需要非常低的静态电流时,它可以替代该器件。对于D 2 PAK-5封装,输出电压精确到±2.0%,对于DPAK-5封装,输出电压精确到±2.5%,在满额定负载电流下,最大压差为600 mV。 特性 优势 5.0 V和3.3 V固定输出电压,输出电压精度为2%或2.5% 能够提供最新的微处理器 负载为100uA时最大34uA静态电流 满足100uA最大模块汽车制造商点火关闭静态电流要求 保护: -42 V反向电压保护短路 在任何汽车应用中都不需要外部组件来实现保护。 AEC-Q100 Qualifie d 符合自动资格认证要求 极低压降电压 应用 终端产品 发动机控制模块 车身和底盘 动力总成 汽车 电路图、引脚图和封装图...

  4-2功能和引脚与NCV4264引脚兼容,具有更低的静态电流消耗。其输出级提供100 mA,输出电压精度为+/- 2.0%。在100 mA负载电流下,最大压差为500 mV。它具有内部保护,可防止45 V输入瞬变,输入电源反转,输出过流故障和过高的芯片温度。无需外部组件即可启用这些功能。 特性 优势 最大60μA静态电流,负载为100μA 处于待机模式时可以节省电池寿命。 保护: - 42 V反向电压保护短路保护热过载保护 无需外部元件在任何汽车应用中都需要保护。 极低压差 可以在低输入电压下启动时运行。 5.0 V和3.3 V固定输出电压,输出电压精度为2% AEC-Q100合格 应用 终端产品 车身和底盘 动力总成 发动机控制模块 汽车 电路图、引脚图和封装图...

  4是一款宽输入范围,精密固定输出,低压差集成稳压器,满载电流额定值为100 mA。输出电压精确到±2.0%,在100 mA负载电流下最大压差为500 mV。 内部保护免受45 V输入瞬变,输入电源反转,输出过流故障和过高的芯片温度。无需外部组件即可启用这些功能。 特性 优势 5.0 V和3.3 V固定输出电压和2.0%输出电压精度 严格的监管限制 非常低的辍学 可以在低输入电压下启动时运行。 保护: -42 V反向电压保护短路保护热过载保护 在任何汽车应用中都不需要外部组件来启用保护。 AEC-Q100合格 符合汽车资格标准 应用 终端产品 车身与底盘 动力总成 发动机控制模块 汽车 电路图、引脚图和封装图...

  4-2C是一款低静态电流消耗LDO稳压器。其输出级提供100 mA,输出电压精度为+/- 2.0%。在100 mA负载电流下,最大压差为500 mV。它具有内部保护,可防止45 V输入瞬变,输入电源反转,输出过流故障和过高的芯片温度。无需外部组件即可启用这些功能。 特性 优势 最大60μA静态电流,负载为100μ 在待机模式下节省电池寿命。 极低压降500 mV( max)100 mA负载电流 可以在低输入电压下启动时运行。 故障保护: -42 V反向电压保护短路/过流保护热过载保护 在任何汽车应用中都不需要外部组件来启用保护。 5.0 V和3.3 V固定输出电压,输出电压精度为2%,在整个温度范围内 AEC-Q100合格 应用 终端产品 发动机控制模块 车身和底盘 动力总成 汽车 电路图、引脚图和封装图...

  2是350 mA LDO稳压器,集成了复位功能,专用于微处理器应用。其坚固性使NCV8772可用于恶劣的汽车环境。超低静态电流(典型值低至24μA)使其适用于永久连接到需要具有或不具有负载的超低静态电流的电池的应用。当点火开关关闭时,模块保持活动模式时,此功能尤其重要。 Enable功能可用于进一步降低关断模式下的静态电流至1μA。 NCV8772包含电流限制,热关断和反向输出电流保护等保护功能。 特性 优势 固定输出电压为5 V 非常适合为微处理器供电。 2%输出电压上升至Vin = 40 V 通过负载突降维持稳压电压。 输出电流高达350 mA 我们广泛的汽车调节器产品组合允许您选择适合您应用的汽车调节器。 RESET输出 禁止微处理器在低电压下执行未请求的任务。 汽车的NCV前缀 符合汽车现场和变更控制& AEC-Q100资格要求。 低压差 在低输入电压下维持输出电压调节(特别是在汽车起动过程中)。 超低静态电流24μA典型 符合最新的汽车模块要求小于100μA。 热关机 保护设备免受高温下的永久性损坏。 短路 保护设备不会因电流过...

  0是350 mA LDO稳压器,集成了复位功能,专用于微处理器应用。其坚固性使NCV8770可用于恶劣的汽车环境。超低静态电流(典型值低至21μA)使其适用于永久连接到需要具有或不具有负载的超低静态电流的电池的应用。当点火开关关闭时,模块保持活动模式时,此功能尤其重要。 NCV8770包含电流限制,热关断和反向输出电流保护等保护功能。 特性 优势 固定输出电压为5 V 非常适合为微处理器供电。 2%输出电压上升至Vin = 40 V 通过负载突降维持稳压电压。 输出电流高达350 mA 我们广泛的汽车调节器产品组合允许您选择适合您应用的汽车调节器。 RESET输出 禁止微处理器在低电压下执行未请求的任务。 汽车的NCV前缀 符合汽车现场和变更控制& AEC-Q100资格要求。 低压差 在低输入电压下维持输出电压调节(特别是在汽车起动过程中)。 典型值为21μA的超低静态电流 符合最新的汽车模块要求小于100μA。 热关机 保护设备免受高温下的永久性损坏。 短路 保护设备不会因电流过大而在芯片上产生金属开路。 非常广泛的Cout和E...

  MC33160 线系列是一种线性稳压器和监控电路,包含许多基于微处理器的系统所需的监控功能。它专为设备和工业应用而设计,为设计人员提供了经济高效的解决方案,只需极少的外部组件。这些集成电路具有5.0 V / 100 mA稳压器,具有短路电流限制,固定输出2.6 V带隙基准,低电压复位比较器,带可编程迟滞的电源警告比较器,以及非专用比较器,非常适合微处理器线路同步。 其他功能包括用于低待机电流的芯片禁用输入和用于过温保护的内部热关断。 这些线引脚双列直插式热片封装,可提高导热性。 特性 5.0 V稳压器输出电流超过100 mA 内部短路电流限制 固定2.6 V参考 低压复位比较器 具有可编程迟滞的电源警告比较器 未提交的比较器 低待机当前 内部热关断保护 加热标签电源包 无铅封装可用 电路图、引脚图和封装图...

  80是一款用于移动电源应用的低静态电流PMIC。 PMIC包含一个降压,一个升压和四个低噪声LDO。 特性 晶圆级芯片级封装(WLCSP) 可编程输出电压 软启动(SS)浪涌电流限制 可编程启动/降压排序 中断报告的故障保护 低电流待机和关机模式 降压转换器:1.2A,VIN范围: 2.5V至5.5V,VOUT范围:0.6V至3.3V 升压转换器:1.0A,VIN范围:2.5V至5.5V,VOUT范围:3.0V至5.7V 四个LDO:300mA,VIN范围:1.9V至5.5V,VOUT范围:0.8V至3.3V 应用 终端产品 电池和USB供电设备 智能手机 平板电脑 小型相机模块 电路图、引脚图和封装图...

  1 / 73产品是280 kHz / 560 kHz升压调节器,具有高效率,1.5 A集成开关。该器件可在2.7 V至30 V的宽输入电压范围内工作。该设计的灵活性使芯片可在大多数电源配置中运行,包括升压,反激,正激,反相和SEPIC。该IC采用电流模式架构,可实现出色的负载和线路调节,以及限制电流的实用方法。将高频操作与高度集成的稳压器电路相结合,可实现极其紧凑的电源解决方案。电路设计包括用于正电压调节的频率同步,关断和反馈控制等功能。这些器件与LT1372 / 1373引脚兼容,是CS5171和CS5173的汽车版本。 特性 内置过流保护 宽输入范围:2.7V至30V 高频允许小组件 最小外部组件 频率折返减少过流条件下的元件应力 带滞后的热关机 简易外部同步 集成电源开关:1.5A Guarnateed 引脚对引脚与LT1372 / 1373兼容 这些是无铅设备 用于汽车和其他应用需要站点和控制更改的ons CS5171和CS5173的汽车版本 电路图、引脚图和封装图...

  是一款线 mA输出电流。 NCP161器件旨在满足RF和模拟电路的要求,可提供低噪声,高PSRR,低静态电流和非常好的负载/线路瞬态。该器件设计用于1μF输入和1μF输出陶瓷电容。它有两种厚度的超小0.35P,0.65 mm x 0.65 mm芯片级封装(CSP),XDFN-4 0.65P,1 mm x 1 mm和TSOP5封装。 类似产品:

  是一款1 / 2.5英寸CMOS数字图像传感器,有源像素阵列为2592(H)x 1944(V)。它通过滚动快门读数捕获线性或高动态范围模式的图像,并包括复杂的相机功能,如分档,窗口以及视频和单帧模式。它专为低亮度和高动态范围性能而设计,具有线读出功能,可在ISP芯片中支持片外HDR。 AR0521可以产生非常清晰,锐利的数字图像,并且能够捕获连续视频和单帧,使其成为安全应用的最佳选择。 特性 5 Mp为60 fps,具有出色的视频性能 小型光学格式(1 / 2.5英寸) 1440p 16:9模式视频 卓越的低光性能 2.2 m背面照明像素技术 支持线读出以启用ISP芯片中的HDR处理 支持外部机械快门 片上锁相环(PLL)振荡器 集成颜色和镜头阴影校正 精确帧率控制的从属模式 数据接口:♦HiSPi(SLVS) - 4个车道♦MIPI CSI-2 - 4车道 自动黑电平校准 高速可配置上下文切换 温度传感器 快速模式兼容2线接口 应用 终端产品 视频监控 高动态范围成像 安全摄像头 行动相机 车载DVR 电路图、引脚图和封装...

×

扫一扫关注 集团官方微信